多家跨国车企2019年利润缩减,新一轮裁员风暴又要来了?

随着全球领先的汽车公司陆续发布2019年业绩报告,2020年的汽车市场似乎黯然失色。例如,2019年排名前三的大众集团、丰田集团和雷诺-日产联盟的销售额仅增长了一位数,而后者下降了5.6%。在此之前,许多机构预测了2020年的汽车市场,而衰退仍将是主要基调。

在汽车市场寒冷的冬天,许多跨国集团的利润都下降了。

从2018年下半年开始,汽车销量下降到2019年,降幅进一步扩大。仅在一年多的时间里,中国乃至全球汽车市场都面临着前所未有的挑战。最直接的数据也来自汽车公司利润的下降。

2月5日,通用汽车发布了2019年财务报告。数据显示,通用汽车2019年净利润为1372亿美元,同比下降6.7%。净利润67亿美元,同比下降17.4%。考虑到罢工造成的36亿美元损失,调整后的利息和税前收益值为84亿美元。

2月6日,菲亚特克莱斯勒集团发布了2019年全年财务报告。数据显示,2019年,FCA的收入达到1190亿美元(约合8307亿元人民币),同比下降2%。净利润下降19%,至30亿美元。

2月11日,戴姆勒集团发布了2019年财务报告。数据显示,戴姆勒集团2019年的营业额为1727亿欧元(约合人民币1亿元),同比增长3%。全年利税前收益为43亿欧元(约327亿元人民币),同比下降60.4%。净利润为27亿欧元(205亿元人民币),比2018年的76亿欧元下降了64.5%。

随着2019年国际汽车公司业绩的陆续公布,2020年汽车市场的前景变得更加不确定。

裁员和降低成本将是汽车公司的统一行动。

面对汽车市场的严峻形势,2019年可以说迎来了汽车品牌重组和汽车公司裁员的浪潮。

首先,国内汽车品牌正面临大洗牌。一年内,近10个国内汽车品牌面临淘汰。首先,前国内汽车巨头力帆汽车面临巨大的债务危机。在那之后,曾经依靠福尔摩沙创造销售神话的海马汽车不得不卖掉房子来保护它的外壳。

当然,对于股份制汽车公司来说这并不容易。由于销量不佳,铃木在19日早些时候宣布退出中国汽车市场。年底,有消息称长安汽车或将转让50%的PSA股份。还有曾经辉煌的神龙汽车,它无法摆脱销售的泥沼。

在汽车品牌重组的同时,全球汽车市场也面临着大幅裁员。据媒体统计,2019年全球主要汽车公司至少宣布裁员10万人,比2008年金融危机时还多。裁员调整包括戴姆勒、奥迪、福特、日产、本田、沃尔沃、FCA、大众、通用等品牌,我们预计这只是开始。

就在2月11日,戴姆勒宣布了2019年的业绩,而戴姆勒公司和梅赛德斯-奔驰公司董事长康林森说:“我们对2019年的最终利润表现不满意。为了提高盈利能力,必须采取措施降低成本,增加现金流。

2019年11月中旬,康林森在资本市场日宣布了一项可持续发展计划,该计划显示戴姆勒将削减约10%的管理职位和1100名员工。据德国媒体报道,到2020年,戴姆勒将把裁员规模扩大至1.5万人,同时减少对非核心业务的投资,减少产品组合。尽管戴姆勒尚未宣布裁员规模,但它在财务报告中表示,计划在2022年底前将劳动力成本降低逾14亿欧元。

FCA还表示,在全年亏损660万美元的欧洲市场,正在采取裁员5000人等一系列措施,并计划将重点放在利润率更高的乘用车上,以将市场上的亏损转化为利润。

罗马不是一天建成的。世界各大汽车巨头都宣布裁员和削减成本,标志着汽车业必须改变的转折点。在这种大趋势下,一直有富余资金的汽车公司不得不开始削减食品和服装,裁员将成为最直接的成本削减手段。

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