重仓线下,竞争资本钱袋,二手车电商将迎来艰难一年

二手车电子商务公司经历了不稳定的一年,从融资额的持续增长、心有上市后的解体,到瓜子二手车“遥遥领先”广告的处罚。

据中国汽车经销商协会统计,2017年二手车交易量达到1240.9万辆,同比增长19.4%,为2011年以来最高同比增长率。2018年上半年,二手车交易量同比增长13.11%,预计2018年交易量将超过1400万辆。

根据1亿欧元的数据,2018年10月,全国31个省市的1068个二手车交易市场交易了111.88万辆二手车,同比下降3.18%,同比上升13.94%,增速持续下降。从上半年或一个月的增长率来看,增速明显放缓。

营销战之后,用户的信任度仍然很低。

自2014年以来,中国二手车市场突然成为一个热点,交易量大幅增加,成为历史上的一大亮点。随后融资额迅速增加。2014-2015两年间,共举办了40至50场投资和融资活动,总投资超过20亿美元。

近年来,二手车电子商务无疑吸引了各种广告和营销战中最大的关注。根据36氪星的数据,2015年心有在广告上花费了大约5亿元。二手瓜子车自2015年9月独立于市场以来,还在广告资金上投资了至少3亿英镑左右。这辆人造汽车还投入了5000万人民币做广告,并邀请黄博为其代言。

从2016年到2018年,二手车电子商务主要参与者的格局也已经形成:58个城市和汽车之家,是网络信息服务平台;平台B2C企业心有二手车;自营B2C企业拥有高品质的汽车、诚实的产品和高品质的汽车。C2B公司每天拍摄和购买汽车。以及瓜子和以C2C直销模式为特色的大众汽车。

如今,二手车电子商务市场的交易量不如人们预期的那么快,迫使线下经销商下架。根据二手车交易数据,二手车电子商务平台的月营业额占二手车总营业额的1.28%,也就是说,每100辆二手车中就有一辆在网上销售。这一交易数据并不乐观。

毕竟二手车电子商务的发展已经基本完成了市场教育。从今天的角度来看,二手车几大玩家的广告和营销投资并没有逐年下降,基本占据了国内电视广告的黄金时段和离线黄金时段。据此前媒体报道,瓜子、人力车、心有等的广告投资。已经达到10亿的资金水平。

二手汽车平台需要广告和营销战。一方面,它依靠不分青红皂白的广告来抓住用户的头脑,是在不成熟市场的早期拓展市场的必要营销手段。然而,每件事往往都走得太远。对于资金链紧张的二手车电子商务平台来说,巨大的广告投入也是后期持续透支的运营成本。

但是从营业额数据来看,虽然市场已经培育多年,但市场对第二驱动电子商务平台的整体信任度仍然很低。

原因在于两个方面。首先,二手车行业一直存在争议。毕竟,与新车市场相比,二手车市场有相对较深的水,也是发生事故或水泡的汽车的高发地。例如,二手车速度计(里程表)和隐藏事故的问题经常发生。不知道这辆车的买主可以很容易地进去。然而,由于今天资本的加速,这两个司机的电子商务平台仍然难以解决二手车不诚实甚至交易欺诈的各种问题。

另一方面,二手车行业缺乏政策监督。例如,中国二手车交易量已超过1000万辆,但缺乏相关监管导致二手车市场混乱。其次,交易过程过于复杂。二手车必须经过卖家的各种流程

二手车电子商务整体增长率的放缓也是由于汽车行业整体环境的变化。一个主要变化是,目前汽车制造商的新车更新周期缩短,挤压了二手车行业的业务。

其次,在消费升级的大环境下,二手手机市场越来越差。据从事二手车业务十多年的陈先生说,六七年前,一辆几乎报废的二手车可能会找到买家。现在二手车看起来几乎和新车一样,但是很少有人买它。

数据显示,二手车市场80%的车辆几乎90%是新车。因为随着汽车工业的快速发展,汽车制造商引进新车的周期比过去大大缩短,新车的价格也逐年下降。在如此大的环境下,对二手车行业造成了一定程度的冲击,因为虽然汽车的股票市场很大,新车却大大减少,二手车的价格优势也逐渐萎缩。

另一方面,国家六大排放标准即将实施。消费者正在关注国家六大汽车,列入国家六大汽车的新车将成为热点。五国和四国的潜在消费将会下降。目前,国家五大和国家四大新车的贬值和降价也将是大势所趋。全国五车和全国四车也将大量流入二手车市场。这些因素挤压了二手车市场讨价还价的生存空间。

在这种冲击下,今天的大部分双驱动电子商务平台已经开始改造和销售新车,并建立了离线体检店,在保险、维修和其他汽车售后市场等业务领域发挥自己的力量。

从这两个驱动因素的盈利模式来看,它们主要依靠收取差价、交易服务费或捆绑售后服务、金融服务等附加产品来增加利润。

然而,根据发达国家二手车的发展历史,二手车的主要利润点之间的差异在未来将变得更小、更透明。二手车行业将不可避免地需要关注汽车保险行业、汽车金融行业、汽车信息技术行业和改装行业。

在全副武装的生产线下,二手车电子商务公司从O2O模式升级到om O模式。

在过去的三年里,二手车行业吸引了近300亿元的融资,有许多企业家和支持者。知名风投/私募、腾讯、阿里、京东、滴滴、百度等互联网巨头继续加大投资。2017年,二手车电子商务融资金额超过100亿元。阿里投资大型搜索引擎,腾讯和百度投资宜欣和心有。腾讯和滴滴已经投资了人力汽车。

但是从趋势来看,资本在2018年变得更加理性。一些上市投资银行的高管早些时候透露,一些领先的二手车电子商务公司今年发布的融资消息实际上是滞后的。这笔钱仍然是最后一轮融资,今年没有二手车电子商务公司实际收到任何钱。

原因是目前二手车电子商务的投入产出比没有提高,投资者也没有受到今年上市二手车电子商务业绩的积极影响。然而,随着行业发展到一定阶段,它将进入深水区,在那里的竞争点都是烧钱的企业。例如,当前二手车电子商务业务的一个主要方向是在线下布局。

最近,瓜子二手车严格选择直销商店先后登陆重庆和昆明。到目前为止,全国已经开设了100多家瓜子严格挑选直销商店。人人汽车(Renren Car)今年9月推出二手车购物中心,计划在一年内开设100多家离线商店。大佐查最近与中石油昆仑酒店有限公司签署战略合作协议,计划在昆仑酒店20,000多家加油站网点进行创新零售布局。

但是离线布局非常昂贵。蓝鲸TMT称,到今年年底,瓜子二手车将开设约100家大型线下商店,总面积近130万平方米。据估计,2018年的总投资将达到

另一个重要原因是从经销商那里抢走高质量的汽车。目前,4S门店和制造商已经意识到电子商务平台的竞争威胁,并开始拒绝合作电子商务,而目前大部分高品质汽车来源仍掌握在品牌经销商手中。离线商店的布局也意味着二手车平台必须与经销商本身竞争。

在某种程度上,这可能是目前相当流行的OMO模式的新概念。在线合并离线是在线和离线的综合集成,在线和离线之间的界限消失了。在密集部署的生产线下,这也是二手车电子商务从O2O升级到om O模式的体现。

第二,二手车市场对物流服务的需求将会增加。二手汽车电子商务公司,包括心有、瓜子脸和大寿,都已经开始建立自己的物流存储系统。这主要是由于消费者对在不同地方购买的汽车的需求。由于不同地区新车数量、需求和价格的差异,交易价格存在明显的跨地区差异。

二手车的跨地区价格差异是二手车交易的重要利润来源。二手车搬迁政策的取消将促进国外购车市场的繁荣。一些数据表明,平台质量保证、国家车辆来源获取和国家物流能力是用户感知电子商务平台的三个最必要的能力。就物流而言,安全和价格是两个主要问题。

金融租赁展示新车,新的烧钱游戏

第三,新车业务。根据中国汽车经销商协会的预测,到2020年将达到2920万辆,二手车与新车的比例将接近。届时,它将是一个年营业额接近15万亿英镑的大市场。新车业务的布局也是所有主要平台的心照不宣的举动。

10月31日,瓜子二手车直销网络宣布,通过整合现有业务,公司升级到多个汽车集团,实施瓜子二手车和毛豆新车网络双重品牌战略。

Unison还宣布推出“Unison新车”业务,达索宣布完成3.35亿美元的电子轮融资。并表示这些资金将用于为汽车建立新的零售和新的金融平台。第二个司机进入新车市场将成为一种趋势,甚至成为二手车平台的标准。

所有的主要玩家都在进行竞赛,以提前获得新车业务,但这项业务需要大量资金来规划物流、仓储和商店。由于资金缺口较大,该平台经常通过融资租赁安排新车业务。

根据业内对金融租赁的流行解释,金融租赁本身就是借鸡生蛋、卖蛋租蛋、出租鸡的游戏。一旦新车销售不像预期的那样,鸡是否能租出去仍有很大的悬念和风险。这将给二手车电子商务平台的汽车金融环节带来资金链风险,反过来又需要大量的资金来持续填补这个烧钱的游戏。

狼肉多肉少,2019年是艰难的一年。

随着二手车电子商务的业务和竞争延伸到新车业务、线下商店、新零售和物流仓储,业务越来越重,整体基本费用和成本投资也将扩大,这意味着二手车的竞争不是靠烧钱,而是烧钱。

因此,为了决定是赢是输,在花钱增加网上市场的整体规模后,有必要延伸到产业链的上游和下游,夯实更多的短板环节,投入更多的资金到线上和线下环节,通过不断调整商业模式和延伸产业链找到更稳定的生存模式。

我们可以知道,二手车电子商务的融资需求将会越来越强烈,但行业仍远未决定结果,资本的耐心有限。

二手车电子商务行业从爆发期到成熟期,还没有看到一个覆盖整个产业链的具有垄断潜力的平台,这意味着战斗还会继续。二手车市场狼多肉少,没有人对此感到满意。一年后

如果我们仔细梳理一下二手车电子商务目前的僵局,以及目前许多新车、物流、离线直营店、新零售店等的布局。如果我们都这样做,这就意味着不同公司之间没有区别,而这场可能的战争的决定性点越来越在于是否有足够的钱来打一场足够长时间的持久战,这就意味着大本营的竞争可能落入资本市场的口袋。

从二手车电子商务的战争情形中,我们可以隐约看到分享自行车的影子。一旦网上业务退出了城市覆盖战,它通常意味着风险,烧钱融资,融资,然后烧钱。西西弗斯一直在往山上推石头。然而,每个家庭并没有建立一个核心护城河和有效的盈利模式来结束这场战斗。如果没有迹象表明停止更快融资和更快烧钱的恶性循环,危机随时都会迫在眉睫。

2018年即将过去,但对二手车电子商务玩家来说,明年可能会更加困难。

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